• 0 Posts
  • 16 Comments
Joined 1 month ago
cake
Cake day: February 10th, 2025

help-circle
rss
  • À ma connaissance, certaines demandes de remboursement de produits affection longue durée passent déjà uniquement par papier (en envoyant des code-barres spécifiques) ou par une app (en les scannant). Pas possible de faire sa déclaration par le site internet. Donc, si on supprime les formulaires cerfa petit à petit, en demandant à des gens de scanner des qr code via l’app ameli, sans même avoir des difficultés à utiliser une app, ça demande déjà :

    1. d’avoir un smartphone
    2. d’avoir un smartphone récent, avec la bonne version d’OS permettant d’utiliser l’app
    3. devoir passer systématiquement par l’apple store ou le playstore car à ma connaissance, ameli n’est dispo que sur ces magasins.

    Donc cela ajoute aux problèmes d’accessibilité et de moyens financiers, ceux de la surconsommation numérique (en contradiction avec les recommandations de l’ADEME et la loi anti-gaspillage pour une économie circulaire (AGEC) instaurant le bonus réparation) et de la liberté de choix.


  • “New Commerce Experience” pour l’équipement éducatif des étudiants. Ça donne envie 😅.

    Ça se justifie comment, du point de vue du ministère, l’incohérence entre la circulaire du 28 février et l’avis du 14 mars ? Que c’est le cloud de Microsoft qui pose problème du point de vue du RGPD mais pas le déploiement sur site ? On a les infrastructures pour ça ?

    Le montant des dépenses engagées pose question aussi sur les licences et le périmètre. Selon l’article :

    • “Le lot 1 représentait ainsi 36,5 millions d’euros HT entre 2021 et 2023, soit environ 12,2 millions d’euros par an, tandis que le lot 2 était absent de l’équation”
    • en 2025 : jusqu’à 152 millions HT engageables sur 4 ans, dont pour le lot 1 “un budget indicatif estimé à 16 millions d’euros HT par an, dans la limite d’un plafond fixé à 130 millions d’euros sur quatre ans”. Pourquoi ?

    Le communiqué du CNLL pour info.


  • Dans l’avis d’attribution de marchés, ici, ils parlent des solutions MPSA, EES, CSP-NCE-Educ et SPLA de Microsoft. Quésaco ? Également :

    En application de l’article de l’article L2112-2 du Code de la commande publique, le lot 1 comporte une action permettant la formation d’un ou plusieurs élèves à besoins spécifiques, de 16 à 25 ans, suivi par un référent du ministère de l’éducation nationale (enseignant, CPE, référent décrochage scolaire, intervenant SRE, coordonnateur de dispositifs relais ou d’unité localisée pour l’inclusion scolaire). Dans le cahier des charges, cette exigence se présente sous la forme d’un volume horaire minimum de 900 heures. Le volume horaire minimum est à réaliser pendant la période ferme du marché ou sur une période de reconduction.



  • ŒiltoFrance@jlai.luPresse française: que lire?
    link
    fedilink
    Français
    54 days ago

    Non, tu y as accès en ligne via la plateforme Europresse, qui n’est pas au format pdf (même si tu peux décider de les enregistrer sous ce format si tu le souhaites). Il y a également toute la presse régionale. Le Monde peut être également consultable sur Pressreader, qui là, propose un format numérique magazine, avec plus d’offre internationale, ainsi que l’AFP, Europress. À ma connaissance, les seuls journaux pour lesquels on a accès directement au site du journal, avec le pass, sont médiapart, arrêt sur images, et New York Times.




  • https://fr.wikipedia.org/wiki/Gare_de_Paris-Nord

    De 1940 à 1944, Paris-Nord, ainsi que sa voisine Paris-Est, est largement investie par l’armée allemande : ces gares desservent en effet l’Allemagne, ainsi que les pays voisins occupés. Durant quatre ans, la gare vit au rythme des trains réguliers qui permettent aux occupants de regagner le Reich. Dans la nuit du 21 au 22 avril 1944, un bombardement allié de grande ampleur, avec 247 appareils Lancaster et 22 de Havilland DH.98 Mosquito, atteint le site de La Chapelle. Outre les nombreuses victimes civiles, il anéantit la zone d’avant-gare entre le pont Marcadet et le Landy. Les voies principales sont en partie creusées de cratères de bombes et jonchées de débris, des sauts-de-mouton et postes d’aiguillage se sont effondrés, et des locomotives sont plantées dans le sol, à la verticale, en particulier sur les sites de remisage de La Chapelle-Triage et La Chapelle-Intérieure. Le trafic est totalement interrompu entre Paris-Nord, Saint-Denis et Aubervilliers - La Courneuve. En dépit de l’intensité des destructions, le trafic reprend les semaines suivantes avec des itinéraires zigzaguant entre les décombres.